北陸鉄道浅野川線廃止区間跡を訪ねて

　地区：石川県金沢市　　廃止区間：北鉄金沢～七ツ屋(0.8km)／内灘～粟崎海岸(1.7km)　　軌間：1067mm／単線　　動力：電気

略史

大正	14(1925) -	5/	10	浅野川鉄道	開業
	15(1926) -	5/	18	〃　金沢駅前～七ツ屋	延伸
昭和	4(1929) -	7/	14	〃　新須崎～粟ヶ崎海岸	延伸
	21(1946) -	2/	26	北陸鉄道に合併
	47(1974) -			〃　内灘～粟ヶ崎海岸	休止
平成	13(2001) -	3/	28	〃　北鉄金沢～七ツ屋	移設

路線図

金沢駅周辺		内灘周辺

廃線跡現況

-金沢駅周辺-

24年10月

開業当初の初代金沢駅前(写真A)は、現在の駅前広場に食い込むような形で駅を設け、北陸線とつながる貨物受渡線も北に延びていた。ただ二度にわたる駅前整備事業を経て、今では痕跡はおろか正確な位置を把むことも難しい。

24年05月

昭和中期のバスターミナル新設時に、駅用地を供出し路線を短縮した浅野川線。二代目北鉄金沢(写真B)も駅前広場に臨む地上駅として長く活躍したが、21世紀初頭の地下化に伴ってその姿を消した。

24年05月

駅を出た旧線はビル群の中でS字急カーブを描き、東寄りに位置を移す。この一画には同社のバスプール(写真C)も含まれるが、既に当時の痕跡は消え、正確な線路跡の追跡は困難といわざるを得ない。

24年05月

堀川町中交差点で一旦県道200号線に並び(写真D)、遊戯店内を抜けたのち一車線の舗装路(写真E)に転換される。この途中に置かれた堀川(写真F)は地形図に記載がなく、昭和前期の市街図を参照する必要がある。

24年05月

24年10月

24年05月

駅の先は緩やかな左カーブを描きつつ、北陸線の高架橋(写真G)をくぐっていたが、現在は新幹線が追加され、北陸線は第三セクターのIRいしかわ鉄道へと変わる。

24年05月

少し進むと左から地下新線が接近し、そのまま合流する。同所に位置したのが初代七ツ屋(写真H)で、新線移行後の二代目は若干南方へ移動した。

-内灘海岸周辺-

24年05月

浅野川線の終点となる内灘(写真I)。当初はカーブ途中の中間駅として構内南側の駐車場付近に置かれ、その後一旦東寄りに移り、現状の三代目に変わったのは以北の路線が廃止されてからとなる。ただし初代の粟ヶ崎遊園前を記載した地図はなく、また次駅と一文字違いの駅名は混乱を招くこと必定で、初代駅は旅客扱いのない貨物駅だった可能性が高い。

24年05月

駅を出て海岸へと進む路線は、左カーブ終了地点で四車線の市道脇に並ぶ(写真J)。市道側が後輩にあたり、鉄道廃止と時期を合わせたように開通した。

24年05月

並んだ直後の両者は高低差が大きいものの、鉄道側が小さな段丘を越えるべく徐々に高度を上げ、粟ヶ崎遊園(写真K)でほぼ同レベルに達する。
この区間の南側には北陸の宝塚とも称された一大レジャー施設「粟ヶ崎遊園」が広がり、同駅がその玄関口を担っていたと考えられる。

24年05月

続く右カーブで緑台二丁目交差点を通り抜け、海岸方向に向きを戻す。ここからは内灘砂丘と呼ばれる一帯に入り、当初は廻りに人家のない地区を進んでいた。やがて住宅地としての開発が進むと線路の西隣に街路が設けられ、徐々に戸数が増えていった。鉄道廃止後の跡地(写真L)もやはり住宅用地に変わり、一部は街路東側の歩道に利用された模様だ。