(旧)大和鉄道廃止区間を訪ねて
地区：奈良県磯城郡田原本町 廃止区間：田原本～桜井／7.5km 軌間：1067mm／単線 動力：蒸気→内燃
| 大正 | 7(1918) - | 4/ | 26 | 大和鉄道 | 開業 |
| 昭和 | 3(1928) - | 5/ | 1 | 〃 新王寺～桜井 | 全通 |
| 19(1944) - | 〃 田原本～桜井 | 休止 | |||
| 33(1958) - | 12/ | 27 | 〃 〃 | 廃止 | |
| 36(1961) - | 10/ | 1 | 信貴生駒電鉄に合併 | ||
| 39(1964) - | 10/ | 1 | 近畿日本鉄道に合併 |
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A | JR駅と近鉄駅の間、通路のような空き地が当線の桜井(A参照)となる。この空間に転車台もあったようだから驚きだ。 駅を出た後は一旦桜井線と並んで西に進み、住宅地の中で右カーブを描いて北西に向きを変える。 |
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| 19年4月 |
| 直後に渡る寺川では、両岸に橋台(B参照)を認めることが出来る。左岸は堤防上だが、右岸は道路の真ん中に位置し通行の妨げとなっている。ただし19年時点で既に河川改修工事が進行中のため、川底からのぞく橋脚の基礎や左岸橋台は、早々に消滅する可能性もある。同所で近鉄大阪線も上を通過するが、どう見ても大和鉄道側の「たっぱ」が足りない。原因は近鉄のトラス橋下側に新たな巨大梁が追加されたためだが、一見しただけではその目的を測りかねる。 | B |  |
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| 19年4月 |
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C | 川の先には少しだけ鉄道用地の境界線が残り、続く木材会社と抜けると線路跡を転用した一車線道路(C参照)が始まる。国道169号線との交差後は道幅も二車線に広がり、県道14号線の名称も付加される。 | |
| 19年4月 |
| 東新堂(D参照)はクリーニング店付近だが、現地で話を聞くことが出来ず、旧版地図からおおよその位置を把握するにとどまった。貨物ホ-ムを備えた交換可能駅であったと、下記参考資料に記されている。 | D |  |
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| 19年4月 |
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E | 大泉(E参照)は桜井大泉郵便局付近で、北側から進入するアクセス路も残されている。また南端の同名バス停から始まる用水路の湾曲が、構内の規模を暗示しているようにも見受けられる。 | |
| 19年4月 |
| 県道が徐々に西へと向きを変え、左手に農協が見えると味間(F参照)に着く。道路脇にホーム跡を確認することができ、時折グループでの見学もあるそうだ。 | F |  |
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| 19年4月 |
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G | さらに道路上を進み国道24号線と交差した後に、再び寺川を渡る。この西詰に寺川(G参照)が置かれていた。他と異なり交換設備のない片面ホ-ムの小駅で、地形図にも記載がないため、正確な位置は特定できなかった。 | |
| 19年4月 |
| 駅の西で近鉄橿原線をくぐり(H参照)、最初の信号交差点を越えると県道から東に外れ、一車線道路(I参照)に変わる。ただし道路はすぐT字交差点に突き当たって終了し、その先のアパート、駐車場等を抜けると、近鉄合併後に駅名変更された西田原本(J参照)に到着する。使用されていない西側ホームは、おそらく狭軌時代の規格のまま放置されていると思われる。 | H |  |
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| 19年4月 |
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I | J |  |
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| 19年4月 | 19年4月 |
| 1/50000 |  桜井 |
[S2鉄補] |
| 1/25000 | 桜井 |
[S4鉄補] |
