近畿日本鉄道法隆寺線を訪ねて
地区：奈良県天理市 廃止区間：近畿日本法隆寺～平端(4.1km)／天理市内 軌間：762mm／単線 動力：蒸気→内燃
| 大正 | 4(1915) - | 2/ | 7 | 天理軽便鉄道 新法隆寺～天理 | 開業 |
| 10(1921) - | 1/ | 1 | 大阪電気軌道に合併 | ||
| 11(1922) - | 4/ | 〃 平端～天理 | 改軌・電化 | ||
| 昭和 | 16(1941) - | 3/ | 15 | 関西急行鉄道に改称 | |
| 19(1944) - | 6/ | 1 | 近畿日本鉄道に合同 | ||
| 20(1945) - | 1/ | 〃 近畿日本法隆寺～平端 | 休止 | ||
| 27(1952) - | 4/ | 1 | 〃 〃 | 廃止 |
| A |  |
新法隆寺(写真A)はJR駅前広場の南、現在の駐車場付近に設けられ、西側には車庫や転車台も備えていた。ただし内燃化後は規模を縮小し、東側の市道脇(写真B)に移設されたようだ。駅名も数次の変遷を経て、廃止時は近畿日本法隆寺と変わっている。 駅の東を流れる水路に煉瓦造りの橋台(写真C)が残り、今は歩行者用の小さな橋桁が載る。 |
|
| 20年2月 |
| B |  |
 |
C | |
| 19年4月 | 19年4月 |
| 水路の先は住宅地に入り込むためルートを直接追えないが、一画を抜けると、あぜ道に変わった路盤が農地の中に現れる。この中にも橋梁跡(写真D)が認められ、両岸の煉瓦橋台は今も健在だ。 |  |
D | |
| 19年4月 |
| E |  |
対岸の作業小屋を迂回すると、狭いながらも舗装された小道(写真E)につながる。特に表示はないが、農作業車と歩行者の専用道かと思われる。また、道に沿って電柱が立ち並び、廃線跡と認定する末席の条件をひとつクリアしている。 | |
| 19年4月 |
| しばらく進むと小道は終了し、その東側には当時の築堤(写真F)が姿を見せている。藪地化していないのは人の手が入っている証拠で、一部には畑もつくられている。 築堤で高度を上げ富雄川を越えるが、堤防のかさ上げを含む改修工事が実施され、橋梁の痕跡は見つけられない。 |
 |
F | |
| 19年4月 |
| G |  |
続く木戸池は真ん中を鉄道が通り抜け(写真G)、貯水をつなぐ欠損部に橋が架けられていた。今は築堤を含め安堵町の文化財に指定され、西側に案内表示も添えられている。 池を過ぎると農地や民家に取り込まれるため、跡地を直接たどることは難しくなる。 |
|
| 19年4月 |
| 旧版地図は安堵(写真H)を現在の交番付近に描き、地元でも同様の教示を複数得た。しかしながら、当時の写真あるいは歴史民俗資料館に展示された模型からは、東隣の二階建商業ビル付近を指し示すようでもあり、今のところ駅位置の特定はできていない。なおビル南側の路地は鉄道ルートに重なる。 東進する路線は県道109号線と鋭角に交差し、数軒の住宅を過ぎた後、再び農地内に入る。 |
 |
H | |
| 19年4月 |
| I |  |
岡崎川の手前で寸断され放置された築堤を発見するものの、鉄道の遺構なのか、現状からは判断が難しい。 川の先で西名阪道を北から南へとゆっくり横断し、更に食品工場の一角を横切ると、今度は一車線道路(写真I)への転用が始まる。生活道レベルの幅員だが、路線バスも運行されている。 |
|
| 19年4月 |
| 道路が徐々に細くなり、やがて額田部(写真J)に着く。十字路北東の痕跡が駅跡とされるが、一見しただけでは判断不能で、真偽の確認は未だ取れていない。 |  |
J | |
| 19年4月 |
| K |  |
駅の東方で県道148号線と斜めに交差した後、線路跡は道路南沿いの民家側に移る。一画を抜けた先が平端(写真K)となり、現在は近鉄の施設に利用されている。 以東が標準軌化されて現天理線に組み込まれたため、残された軽便線用に新設された終端駅で、小規模ながら転車台も備えていた。内燃化後は場所が若干北側に移動されたようだ。 |
|
| 19年4月 |
| 初代駅から真っすぐ進むと橿原線を越え、そのまま天理線に合流する。 改軌、電化、複線化を経ているため当初の遺構は少ないが、佐保川に平行する中川の煉瓦積橋台(写真L)は、天理軽便鉄道時代の流用ではないかと考える。 |
 |
L | |
| 19年4月 |
| M |  |
旧版地形図を最新図に重ねると、開業時の路線と現天理線でルートの異なる箇所が見受けられる。これを地図の精度誤差と捉えるのか、あるいは実際の手直しを反映したとみるのか、ここも判断が難しい。 ただ一箇所、星塚古墳近辺では線路北側に空き地(写真M)が広がり、ここは地図に記された旧路線と一致する。 |
|
| 19年4月 |
| 終点の初代天理(写真N)は現駅の南東に置かれ、移設前の省線駅に近接していた。都市計画による桜井線の線路付替え後、その旧駅は市街地の中に埋没し、また天理軽便側は大半が駅前広場に生まれ変わったため、共に当時の姿を思い浮かべることは不可能に近い。 |  |
N | |
| 19年9月 |
| 1/50000 |  大阪東南部 |
[S7要修] | 桜井 |
|
| 1/25000 | 信貴山 |
[S6鉄補] | 大和郡山 |
[T11測図] |
