| 山形交通高畠線を訪ねて |
 地区：山形県東置賜郡高畠町 |
区間：糠ノ目～二井宿 | 軌間：1067mm | 動力：電気 |
山形県にはJRと接続する形で、高畠鉄道、三山電気鉄道、尾花沢鉄道、庄内電気鉄道の各私鉄が敷設され、第二次世界大戦中この内３社が統合し山形交通が生まれた。
昭和40年代にすべて廃止されたが、廃止鉄道としてはかなりよく知られた存在かもしれない。趣味誌にも取り上げられるし、Webにも情報は多い。圧巻は高畠線の高畠駅跡だが、やはり実際に訪れて自分の目で確かめるのと、写真などから得る間接情報では雲泥の差がある。
新幹線や高速道も開通し交通の便も良くなった現在、一度は訪ねたい廃線跡。
略史
| 大正 | 11 | (1922) - | 3/ | 16 | 高畠鉄道 | 糠ノ目～高畠間 開業 | |||
| 13 | (1924) - | 8/ | 31 | 〃 | 二井宿まで延長 | ||||
| 昭和 | 18 | (1943) - | 10/ | 1 | 尾花沢鉄道、三山電気鉄道と合併山形交通に改称 | ||||
| 43 | (1968) - | 10/ | 1 | 山形交通 | 高畠～二井宿間 廃止 | ||||
| 49 | (1974) - | 11/ | 16 | 〃 | 三山、高畠線 廃止 | ||||
路線図
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| ＊ 地図上にマウスポインターを置くと高畠線を表示します |
廃線跡現況
| 糠ノ目(A参照)は広場となり、隣接するJR駅も新幹線対応のためか引き締まった改良がなされている。 こちら側を駅裏と呼んでいいものか戸惑いもあるが、高畠線はこの東口から出発していた。 |
A |  |
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| 02年8月 |
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B | この広場の北からは廃線跡を利用した遊歩道、「まほろばの道」（B参照）が始まる。隣接して無料の駐車場も整備され、JR利用者に結構利用されている。 ・・・「まほろば」とは万葉集や古事記にも詠われる言葉で、すばらしい場所・風土という意味・・・ |
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| 02年8月 |
| また駅を跨ぐ東西連絡橋も設けられ、当時糠ノ目と呼ばれた駅名も今では高畠に改められている。この駅名変更を含め、現時点ではここが高畠線の中でもっとも変貌の激しい場所。 糠ノ目を出た廃線跡は「まほろばの道」として北東に向うが、途中、当地出身の童話作家「浜田広介記念館」をかすめる。 この記念館手前に流れる和田川の橋梁（C参照）は、橋台と桁が更新されているものの、橋脚は当時のまま再利用されている模様。 |
C |  |
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| 02年8月 |
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D | 一本柳には広い駅前広場が残り、舗装はされているが今のところ未利用のまま。 ただこの広場は鉄道のものではなく、駅前にそびえるJA倉庫の敷地と考えられる。 「まほろばの道」（D参照）は田園の中をさらに北東方向へと続く。 |
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| 02年8月 |
| 竹ノ森(E参照)は高畠同様の立派な駅舎だったが、今は公園となり当時のホームが一部残るのみとなる。 自転車道の休憩場所としは最適だが、公園の由来に関する説明表示等がいっさい無いのは残年だ。 ここからは南東に方向を変え高畠目指して進む事になるが、ここで突如として目に飛込んでくるのが相森山。田園ののどかな風景の中では違和感に満ちているが、当時はこの小高い山を背に山形交通電車が走りぬけていた。 |
E |  |
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| 02年8月 |
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F | 高畠(Ｆ参照)には当時の駅舎、車両が残る。駅舎は特に再利用されているわけでもなく、鉄道の遺産として保存されているのだろう。敷地も大きく、この鉄道の中心地だったことは十分偲ばれる。 駅舎は当地産の高畠石を使ったとみられ、駄子町付近にその切り出し場が公園として整備され、今も残っている。 また駅への取り付け道路は２車線の立派なもので、駅の重要度を象徴するようだ。 跡地はバスターミナル等として活用出来る広さを持つが、町の中心からはかなり離れており、残年ながら利用価値は低そうだ。 |
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| 02年8月 |
| 車両も保存されているが（G参照）、塗装にも劣化が目立ち程度はあまり良いとはいえない。枕木にPC枕木を利用しているのもご愛嬌か。 ・・・対面のホームには滑り易い場所があり、雨の日の見学にはご注意が必要・・・ 高畠を出ると本線からジークライト工業へ向かう専用線が分岐する。本線とは別の橋で屋代川を渡り、二井宿までの区間廃止後も残っていた。 |
G |  |
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| 02年8月 |
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H | 本線は同じく屋代川を越え、しばらくすると国道113号に合流する。この合流部（H参照）が「まほろばの道」の終点となる。 高畠線の路盤はこの先国道建設に利用され、2車線の道路に転換されている。 なお屋代川に架かる橋梁の専用線部は既に無く、本線部も架け替えが済んでいる。 国道上を東に進むと東高畠、八幡宮前、蛭沢、上駄子町と各駅が続くが、すべて道路に転用され、駅跡などの痕跡発見は難しく、旧版地形図により当時の所在地付近を確認するにとどまる。 |
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| 02年8月 |
| 終点の二井宿（I参照）は廃止後製材所となるが、かなり荒れ果てており現在も操業中なのか判然としない。 敷地内にホーム跡があるとの情報もあったが、夏草に覆われて発見することは出来なかった。 なお駅を含めた終端部だけは国道転用から外れ、一部が生活道として地元で活用され、また当時の駅前通りも未舗装まま残されている。 |
I |  |
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| 02年8月 |
参考資料
- 鉄道ピクトリアル通巻128号／山形交通／川上幸義 著・・・私鉄車両めぐり
- 鉄道廃線跡を歩く Ⅲ／宮脇俊三 編著／JTB
- RM LIBRARY 82／山形交通 高畠・尾花沢線／鈴木洋・若林宣 著／ネコ・パブリッシング
参考地形図
| 1/50000 |  |
赤湯 | ［S6修正］ | |
米沢 | ［S6修正］ | |
上山 | ［S38資修］ | |||||
| 1/25000 | |
赤湯 | *[S45測量] | |
糖野目 | ［S48測量］ | |
二井宿 | [該当無] | |||||
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