地区：香川県坂出市

区間：坂出〜電鉄琴平／15.7km

軌間：1067mm／全線単線

動力：電気

この鉄道も琴平参宮電鉄線と同様、本州からの連絡港の一つである坂出から金比羅さんへの参拝客輸送を目的の一つに建設された。開通は昭和に入ってからだが、第二次世界大戦中に不要不急路線として資材を供出し休止された。休止状態のまま琴平参宮電鉄と合併したが、その後復活することなく廃止されている。坂出〜琴平間を35分で運行する鉄道らしい鉄道だったが、十数年の短命で地元でもこの鉄道の名を知る人は少ない。
さて、この地方の地図を眺めると、なんと溜池の多い土地かと驚かされる。近年では早明浦ダム（吉野川水系）の水不足で一躍有名になったが、昔から農業用水の確保に苦心していた様子がよくわかる。この各所に散在する溜池からは用水路が縦横無尽に延び、これが廃線跡と大いに結びつく。鉄道の用地は敷設前の所有者に返却された箇所が多いと聞いたが、その結果としてほぼ全域にわたり農地に戻されている。このような廃線跡の場合何の遺構も残らないのが普通だが、上に記した多数の用水路のおかげで当時の橋台などが散見され、廃止時期を考えれば遺構の多い鉄道といえる。

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　略史

昭和		5	(1930) -	4/	7		琴平急行電鉄		開業
		19	(1944) -	1/			〃		休止
		23	(1948) -	7/			琴平参宮電鉄		琴平急行電鉄を合併
		29	(1954) -	8/	30		〃		琴平急行線廃止

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　路線図

1943年 2012年

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　廃線跡現況

	A		出発点の坂出(Ａ参照)は瀬戸大橋建設に伴う大規模な再開発により大きく変貌を遂げている。隣にあった琴平参宮電鉄のホームは既になくJR駅も高架となり、当時の駅跡を示すものは何も残されていないため、今では位置の特定さえ難しい。 なお本州よりの渡航客を直接集客する目的なのか、予讃線を乗り越えて坂出港まで延長する計画図も残されている。
	02年12月

	C		南西に続く路線は更に住宅地を抜けるが、その中で十字交差点の北西角に三角の敷地を持つ住宅を見つける。この敷地内を琴平急行が通っていたと聞いた。場所としては南部公民館の南にあたる。 密集地を抜けると一部には農地も現われ、この中に当時の鉄道に沿った境界線が残されている。更にルートをたどると国道11号線の二本北の生活道に橋台跡(C参照)を発見。地元で確認は取れなかったものの、その形状から当時の遺構と判断した。
	16年03月

	E		駅の先で緩やかに右カーブを描ぎ、その跡地は農地や宅地に変換され、続いて瀬戸中央道坂出ICに取り込まれその影を消してしまう。 ICを抜けるとすぐ大束川にぶつかるが、やはり橋梁の痕跡等を発見することはできない。ただ川の左岸に建つ民家裏に築堤の暗渠跡(E参照)、その西側の水路に橋台(F参照)が残り、今も国道11号線のすぐ南側に姿を見せている。
	16年03月

	G		国道に別れを告げ南に方向を変えると津ノ郷(G参照)跡。永くホームの一部が残されていたが、残念ながら現在は全て撤去されている。 ここから終点の金比羅さん方面を眺めると、目の前に広がるのは区画整理された広大な農地ばかり。この先の多難さを予想させるには、まさに十分過ぎる光景が広がる。
	95年01月

	I		駅の南方に建つ数軒の民家を抜けると、こちら側にも当時の橋台(I参照)が残されている。その先も短い路盤跡が現存し、今は農機具の置き場として使用されている。 南に向かう鉄道跡は再び農地や宅地、店舗等に変わり痕跡は一旦消える。
	16年03月

	J	下記参考資料によれば次駅は讃岐富士(J参照)となっているが、駅跡を示す標示(K参照)には登山口と記されている。 この案内板、地元自治会の手によるものらしいが、劣化が激しいため新規制作が検討されているとのこと。	K
	19年4月		19年4月

ここからは右に大きくカーブを描き、讃岐飯野(M参照)へとつながっていく。車庫や変電所も備えた主要駅で、廃止後は丸亀市の苗木センターとなり駅跡の表示(N参照)もあったが、現在は保育園の建設が進み19年中の完成を目指している。

	M		N
	02年12月		02年12月

	O		ここで南東から南西へとほぼ直角に向きを変えた琴平急行電鉄は、この地の主要河川である土器川を渡る。既に改修工事が終了したのか、右岸左岸共に痕跡は見つからない。 川を越えると再び農地の中に飛び込み、更に数軒の住宅を抜けると橋台跡(O参照)が顔を出す。以前はしっかりした輪郭を持っていたが、いつのまにか削られてしまったとの話を地元で聞いた。
	16年03月

	Q		駅を出ると道池と呼ばれる溜池の端をかすめ、左カーブを描いて再度南に方向を取るが、ここに溝橋(Q参照)と河川橋(R参照)の橋台跡を連続で見つけることができる。 河川側の護岸工事は完成しているものの丈夫な橋台は取り壊しを免れ、当時の状態で法面に埋め込まれている。
	19年04月

	S		しばらくは道路上を進むが、「立の外」バス停付近で道路から東に離れて垂水に到着する。今は駅跡に民家が建つ。ただ詳細な場所の特定は出来なかった。 再度農地の中を突き進み始めた琴平急行電鉄の次駅は妙見。旧版地形図から判断して農地になっていると思われるが、こちらも場所を特定できる痕跡は見当たらなかった。
	16年03月

	U		公文は県道47号線からやや北に入った白いビニールハウス(U参照)が目印となる。 ハウスの東端付近にレールが敷設され、電柱の東側にホームがあったこと、取り壊しの際処分に困ってホーム擁壁を地面に埋めたこと、近くに当時の村長宅があり駅設置に政治力が働いたのではないか等の話を地元で聞いた。
	16年03月

	W		X
	16年03月		02年12月

	Y		溝橋のすぐ南方に設置されていた高篠(Y参照)は、廃止後かなりの期間ホーム跡が残っていたが、今は取り壊された跡地に住宅が建てられ、駅跡の雰囲気は完全に消えてしまった。
	95年01月

	Z	駅の南には相変わらず農地が広がり、一部は住宅に取り込まれものの、水路に関連する痕跡が相変わらず点在（Z・AA参照）している。 橋梁以外の痕跡を見つけられないといったほうがより正確かもしれない。	AA
	16年03月		02年12月

	AC		更にJR土讃線と交差したのちは高松琴平電鉄と並走を始める。今も交差跡(AB参照)は健在で、南(右)に琴電の複線用地、北(左)に琴平急行電鉄の廃線跡が見て取れる。 付近には小さな橋台跡(AC・AD・AE参照)が数箇所残るが、いまのところこれといった再利用はされていない。
	02年12月

	AD		AE
	02年12月		02年12月

	AG		川を渡り、路盤に沿って建つ住宅地を抜けると終点の電鉄琴平(AG参照)に到着する。駅跡は現在郵便局として利用されている。 当時は琴参琴平駅、あるいは琴電琴平駅と隣り合わせ、まさに金比羅さん参拝への一大ターミナルを形成していた
	02年12月

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　参考資料

• 鉄道ピクトリアル通巻509号／琴平急行電鉄おぼえ書き／三木理史　著

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　参考地形図

1/50000			丸亀		[S32要修]
1/25000			丸亀		[S7鉄補]			善通寺		[S7鉄補]

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最終更新日2020-3/11

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