駅を出た路線は一車線の生活道(写真B)に転換され、軽便道の愛称で親しまれている。ただ日清紡線との併走区間としては幅員が狭く、どちらかが沿線の住宅に取り込まれた可能性も考えられる。

工場は鉄道開業後に誘致され、一部区間で敷地の重なる西遠鉄道が同時期に路線を東側に移設したと思われる。しかし、大正末期に完成した工場が昭和5年の地形図にも記載されず、幸か不幸か当該図から開業時の路線を読み取ることができる。移転で無用となった旧線路敷の一部が、工場専用線に転用されたとも考えられる。
初代西山(写真D)は、ショッピングセンター北東の駐車場入り口付近に設けられていたが当然痕跡はなく、地形図による大雑把な位置の把握にとどまる。

ショッピングセンターの南方で分岐した新線側は、二車線の市道に転用され、以前は道路脇に軽便鉄道跡の標柱も見受けられた。だだし新線のルートを描いた地図はなく、途中の二代目西山(写真F)も初代駅をそのまま横スライドさせたあたりかと推測するより術がない。

軽便みちと呼ばれる市道を北上し、やがて近づく新原下善東交差点の手前に置かれていたのが下新原(写真H)。94年写真右上のたばこ店が当時の駅前商店の名残とも考えられるが、旧版地図では若干南付近に駅が描かれている。ちなみにたばこ店は既に廃業したもようだ。

国道を越え、左カーブを過ぎると上新原(写真J)に着く。有隣川を越える前後と思われるが、特に目印もなく、地形図から大雑把な位置を把握するにとどめた。

さらに北に進むと道路は市道から県道296号線に変り、そのまま終点の宮口(写真L)に到着する。県道沿いに駅跡の標柱と案内板が立ち、その交差点から西に向う道路が当時のアクセス路となっていた。
短距離といえども蒸気動力の終着駅としてそれなりの敷地が必要で、構内は宮口郵便局付近まで広がっていたようだ。