廃止鉄道ノート東海 減速進行
地区：三重県鈴鹿市 区間：白子～三菱重工三重工場／分岐～三菱重工整備工場 軌間：1067mm
| A |  |
現在の白子は西口にロータリーが設けられ利用客も多いが、当時は東口が正面で西側には留置線が広がっていた。第二海軍航空廠専用線は、その西側から近鉄線に沿うように北に向って延びていた。 駅北側の白子第一号踏切(A参照)を越えると、左カーブを描きながら大手ショッピングセンターの中に入り込む。当然当時の痕跡等は発見出来る訳もなく、その先も区画整理された住宅地を直線で通り抜け、鉄道の雰囲気はきれいに消えている。 |
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| 14年11月 |
| 国道23号線の手前でドラッグストアの駐車場等を横切り、小さく右に曲ると国道に合流する。 当時の線路は道路脇を並走していたが、道路拡張によって現在は下り方向東側の歩道(B参照)に取込まれている。 |
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B | |
| 14年11月 |
| C |  |
国道を北上すると数軒のマンションを通り過ぎ、鈴鹿警察署に到着する。専用線はここで国道から右に分離し、一旦空地や民家に変るが、その先は一車線の生活道(C参照)に転用されている。 道なりに進むとセルフスタンドの裏手を抜け、その先でパチンコ店の駐車場に突き当り、車の通り抜けは不能となる。 |
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| 14年11月 |
| さらにフジクラ鈴鹿事業所正門前の道路と交差し、ハンバーガー店の裏手に出ると、再び一車線の生活道として利用される。店への進入路となるため通行車両は異様に多い。 専用線は、ここで北の三重工場へ向う直線側の路線と、ゆるやかな左カーブで西の整備工場及び第二海軍航空廠へ向う路線が分岐(D参照)する。 |
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D | |
| 14年11月 |
| E |  |
北へのルートは空地として今も路盤が残り、当時のものと思われるコンクリート橋(E参照)なども見つけることが出来る。 分岐部はきれいに整地されているものの、北に進むにつれて徐々に藪が深くなる。その先で田古知川と交差するが、既に河川改修されたようで、当時の橋梁跡を見つけることは出来ない。 |
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| 14年11月 |
| 川を渡ると再び一車線の生活道に転換され、一部に自動車進入禁止の歩行者専用道路(F参照)も混在する。 沿線のお年寄に確認を取ると、昭和26年の時点で列車が運行されていたこと、旅客列車は走っていなかったこと、電化はされずディーゼル(らしき)機関車で牽引していたこと等を教えてもらった。 ただ動力に関してはバッテリーロコを使用していたとの情報もあり、正確なところは調べきれなかった。 |
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F | |
| 14年11月 |
| G |  |
北東へ進んでいた路線が大きな右カーブで東に向きを変えると、左手からもう一本の生活道路が合流し、その先で鈴鹿医療科学大学(G参照)の構内に入る。 ここが当時の三菱重工三重工場跡で、西側に位置する千代崎中学校等も含めた広大な敷地を有していた。 |
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| 14年11月 |
| 再び分岐部(D参照)に戻って、西ルートへ移る。 ハンバーガー店の東側から左カーブの生活道が続き、マンションの東側をかすめると国道23号線に行く手を阻まれ道路は終了する。 国道との交差後は和食レストランから住宅の中へと入り込み、西に向う跡地をトレースすることは出来ない。しばらく進むと変則交差点があり、ここから先の道路(H参照)が鉄道跡と一致する可能性があるが、現地で確認を取ることは出来なかった。 |
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H | |
| 14年11月 |
| I |  |
再び左に小さく曲ると、大型シッョピングセンターの横(I参照)に出る。ここが西ルートの終点で、三菱重工整備工場はこのショッピングセンターや南側に広がる鈴鹿工業高等専門学校に変り、線路はその奥の紡績工場(既に閉鎖)となった第二海軍航空廠まで続いていた。 構内には複数の側線や分岐もあったと推測出来るが、今その痕跡を探し出すことはもはや不可能となってしまった。 |
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| 14年11月 |
| 白子構内から北側の白子第一踏切方向を望む(J参照)。右側の複線が近鉄名古屋線で、中央部から左にカーブして離れていく単線が第二海軍航空廠専用線。左下の信号に五号線出発の文字が見える。 本線上に走る列車は狭軌時代の近鉄特急。伊勢、大阪方面へは標準軌車両に乗換える必要があった。 |
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J | |
| 撮影日不詳 |
| K |  |
踏切を越えたカーブ地点から、白子方向を望む(K参照)。正面には勝足日神社が写る。 ガードレールが取付けられていること、架線は張られていないこと等を確認出来る。 |
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| 撮影日不詳 |
| 1/50000 |  四日市 |
津東部 |
| 1/25000 | 鈴鹿 |
白子 |