庵原軌道廃線跡を訪ねて

庵原軌道を訪ねて

　地区：静岡県静岡市

区間：江尻～庵原金谷／5.5km

軌間：762mm／単線

動力：蒸気

農産品等の輸送を目論み、地元資本で建設された軌道。全国各地が鉄道ブームで浮き立つ中、当初の見通しが甘かったのか業績は低迷し、わずか三年弱で終焉を迎えている。その短い運行期間も影響し、地元の記憶からは忘れ去られた存在になりつつある。

　路線図

　略史

*　地図上にマウスポインターを置くと鉄道線を表示

　廃線跡現況

A			大正時代、東海道線清水駅は現在地の南方に位置し、駅名も江尻と称していた。この駅前にあったのが庵原軌道の始発駅江尻(写真A)。駅跡を料理店付近と紹介する資料もあるが、地元で情報を集められず、旧版地図からその周辺と推測するにとどまる。ただ、終端駅として大きな構内を持っていたことは想像に難くない。
18年9月

駅を出ると道路上の併用軌道として北に進む。アーケード街となった清水駅前銀座通(写真B)が、古くからの里道であることを確認できたため、ここを軌道のルートと判断した。アーケードはJRの清水駅前で終了し、その先に辻学校前が設けられていたが、正確な駅跡の特定はできなかった。なお参考資料2は駅名を本郷と記している。			B
			18年9月

C			駅を出ると左に緩くカ-ブを描き、路線は専用軌道へと変わる。その歩道脇に、変則的な小区画(写真C)が取り残されている。同様の例は全国でも散見され、これが軌道跡に沿っている可能性もあるが、断定するには至らなかった。
18年9月

その後、痕跡の消えた駐車場内を抜け、北西に向きを変えると辻町(写真D)に着く。ちょうど新旧国道の中間点となり、ここからは再び道路上の併用軌道に戻る。道路はやがて変則五差路に突き当たり、右に曲がった地点が秋葉前(写真E)で、さらにそのまま進むと西久保(写真F)が続く。正確な位置を確認するため現地で話を聞いてみるが、軌道に関する情報は皆無に等しいと言わざるを得なかった。			D
			18年9月

E						F
18年9月						18年9月

G			この先は間路と称される里道上から、専用軌道へとつながっていく。間路の一部は生活道として今に残るが、他は住宅や学校に転用されたと考えられ、跡地を直接たどることは難しい。専用軌道区間に位置した神明前(写真G)も、袖師中学校北方の街地内に飲み込まれているようだ。駅名は参考資料2で嶺となっている。
18年9月

駅の先で県道75号線に乗入れ、道路上を北に向かう。さらに国道1号線静清バイパスと交差し、しばらく進むと庵原生涯学習交流館が近づく。ここが当時の村役場で、正面に庵原役場前(写真H)が置かれていた。参考資料2では松花となる。列車交換駅の名残なのか、道路に広がりが見受けられる。			H
			18年9月

I			県道はやがて庵原川に接近して右岸堤防上に移り、庵原郵便局前に着く。続く庵原新田(写真I)と共に地形図には駅の記載がなく、前者は小原入口バス停付近、後者は庵原小学校バス停付近かと推測するにとどめる。参考資料2は庵原郵便局前を小路としている。
18年9月

終点庵原金谷(写真J)も軌道の面影はなく、機関区や転車台等を備えた当線最大の駅跡には、既に民家が建ち並ぶ。当初目的地とした伊佐布には届かなかったが、金谷不動尊への参拝に便利だったのは間違いないようだ。また製紙工場への引き込み線もあったと言われるが、情報が集まらず調査は諦めざるを得なかった。			J
			18年9月

　参考資料

　参考地形図

1/50000			清水
1/25000			清水		[T4測図]

制作公開日2018-12/4　