廃止鉄道ノート中国 減速進行
地区：岡山県岡山市 区間：西大寺市〜後楽園／11.4km 軌間：914mm／単線 動力：蒸気→内燃
| 明治 | 44(1911) - | 12/ | 29 | 西大寺軌道 | 開業 |
| 45(1912) - | 1/ | 28 | 〃 財田〜森下 | 延伸 | |
| 大正 | 3(1914) - | 西大寺鉄道に改称 | |||
| 4(1918) - | 9/ | 15 | 〃 | 全通 | |
| 昭和 | 30(1955) - | 10/ | 1 | 両備バスと合併 | |
| 37(1962) - | 9/ | 8 | 〃 西大寺鉄道線 | 廃止 |
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A | 起点の西大寺市(写真A)はバスターミナルに変わっている。車庫を併設していた駅跡は大きな敷地を持ち、バスの転換、待機に十分な能力を発揮している。 しかし当地で行われる西大寺観音院会陽の際には持てる車両を総動員し、そのあふれかえる乗客を捌いていた、昔日の面影はない。 ここから北西方向に岡山を目指していた路線は、バスターミナルを出るとすぐ遊歩道として利用され始める。 |
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| 01年1月 |
| しばらく行くと国道2号線岡山バイパスにぶつかり、今はきれいな歩道橋でこれを越える。もちろん西大寺鉄道運行時には交差することもなかった道路だ。 その西方、砂川の砂川橋は既に歩行者橋として架け換え済みだが、川底に鉄道時代の橋脚跡(写真B)が顔を覗かせている。 |
B |  |
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| 01年1月 |
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C | 橋の先は住宅地の中に築堤(写真C)がつながり、鉄道らしい雰囲気が漂う。 | |
| 18年3月 |
| 周りの住宅が農地に変わり、JR赤穂線に接近すると広谷(写真D)に着く。保育園の正面で、駅名標を模した案内板もあり、簡単な説明も記されている。駅構内に沿ってやや屈曲する遊歩道に人影はほとんど無かったが、通園時間帯には園児たちでにぎわっているのかも知れない。 | D |  |
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| 01年1月 |
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E | 線路跡をトレースする遊歩道は北西へと一直線に続いた後、赤穂線大多羅駅前の集落にぶつかり終了する。同所では民家に取込まれた橋台(写真E)を発見、最近は隣に説明板も設置されている。水路は西に延びるが、その北岸にレールが敷設されていた。 | |
| 01年1月 |
| さらに水路を離れた路線は右に大きくカーブし、倉安川を渡ったのち設備会社の裏手を抜けて大多羅(写真F)に達していた。増築された駅舎が今も健在だが当時の面影は薄く、指摘されなければ駅舎と気づきにくい。ここにも最近、案内看板が追加されている。 | F |  |
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| 01年1月 |
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G | 駅の先は一旦県道383号線の拡幅に利用されるが、庄内川の目黒橋南付近で西に分離し、旧県道の東奥に移った後、徐々に接近しその東脇を併走し始める。 この途中に位置した長利(写真G)は公園に利用され、やはり駅名標を模した案内板が立てられている。なお併走部の廃線跡は、既に道路に取り込まれている。 |
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01年1月
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| 道路上を道なりにしばらく進むと、いきなり二車線から一車線へと狭くなる。西大寺鉄道はここで道路から右に別れ、住宅地の中に入り込む。ここまでの線路跡が、道路拡幅に利用されていたことがよくわかる場所だ。 その後、国道250号線を横切り、用水路に沿って左に急カーブを描く。カーブ地点には路盤の境界が残り、用地に沿った畑(写真H)もつくられている。 |
H |  |
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01年1月
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I | 西に向きを変えた路線は、自転車預り所の北隣付近を抜けて、国鉄との接続駅財田(写真I)に到着する。駅跡はJR東岡山駅の駅前広場に飲み込まれ、痕跡は何も残されていない。 | |
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01年1月
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| 駅の西側は鉄工団地として再開発されたため、ルートを直接だどることはできないが、住宅地に入ると線路跡の境界線が随所に顔を出し始める。 乙多見公会堂(写真J)も、境界線に沿って建てられた建物の一つに数えられる。 |
J |  |
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| 18年3月 |
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K | そのまま住宅地を進むと、ルート上に一車線道路が現れる。廃線跡を転換してつくられた道だ。この手前に小さな橋梁跡(写真K)を見つけることが出来る。コンクリートの桁が載せられ、農作業等に使用されているようだ。 軽便とは云えども全国的にも珍しい914mm軌間の構造物はかなり大きく丈夫で、そのままJR線と同じ1067mm軌間への転換も可能なのではないかとさえ思える。 |
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| 01年1月 |
| 一車線道路の途中に設けられていたのが大師(写真L)で、道路上に駅構内を示す膨らみを持つ。 | L |  |
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| 01年1月 |
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M | また駅の東隣りには、道路用として再利用された石積の橋台(写真M)を見つけることができる。ただ道路転換時に拡幅された南側は、コンクリート製が採用されている。 | |
| 18年3月 |
| 南西に進む道路はやがて十字路で終了し、鉄道側は住宅密集地に入り込む。ここも一部に線路用地の境界線が見受けられる。その一画を抜けると再び一車線道路が始まる。最初は舗装路、次いで未舗装となり、やがて空き地(写真N)へと変化する。 | N |  |
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| 18年3月 |
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O | 突当りに建つ民家を越えると、小川に残された橋台(写真O)を確認できる。 この先は岡山の密集地に飲み込まれるが、短い路地(写真P)に転用された箇所や、道路沿いの用水に橋台跡(写真Q)を見つけることも出来る。 |
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| 18年3月 |
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P | Q |  |
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| 18年3月 | 18年3月 |
| 藤原(写真R)は県道219号線と交差した西側で、現在はタクシーの車庫に利用されている。 駅の西を流れる百間川では、中央の小さな河道に架けられた橋梁以外は河川敷にレールが敷設され、高さ 2m程の堤防は陸閘を設けて通り抜けていた。旭川の緊急放水路を役目とする故の、特殊な渡河方式でもある。残念ながら平成に入って新たな改修工事が実施されたため、当時の様子を偲ぶものは全て消えている。 |
R |  |
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| 01年1月 |
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S | 川の右岸側に設けられていたのが二代目原尾島(写真S)で、南東に開設された競馬場の玄関口となっていた。今も道路脇に当時のホーム跡が顔をのぞかせている。 | |
| 18年3月 |
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AA | AB |  |
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| 01年1月 | 18年3月 | |||
| 西大寺市駅跡の保存車両 | 西大寺市駅跡の旧本社屋(左)と旧財田駅舎(右) |
| 1/50000 |  岡山北部 |
[S34部修] | 西大寺 |
[S24応修] | 岡山南部 |
[S34部修] |
| 1/25000 | 岡山北部 |
[T14修正/S34資修] | 岡山南部 |
[S34資修] | 西大寺 |
[S29資修] |