松尾鉱山鉄道を訪ねて
廃止鉄道ノート東北 減速進行

 地区:岩手県八幡平市  区間:大更~東八幡平12.2km  軌間:762→1067mm単線  動力:馬力→内燃→蒸気→電気

松尾鉱山で産出される硫黄の輸送を目的として、専用鉄道が建設された。当初は馬トロと呼ばれる小規模な施設だったが、輸送量の増加に応じて改軌・電化等の改良が加えられ、多い時は200車/日以上の出荷をこなしたと言われている。同時に旅客営業も手がけ沿線の貴重な足となっていたが、硫黄需要の鈍化に伴ってその役目を終えた。

略史

大正 3(1914)頃  松尾鉱業専用鉄道  開業
昭和 3(1928) -       〃  内燃化
9(1934) - 3/ 27       〃  改軌、蒸気化
23(1948) - 3/ 15       〃  旅客営業開始、松尾鉱山鉄道となる
26(1951) - 8/ 10      松尾鉱山鉄道 電化   
47(1972) - 10/ 10        〃 廃止

路線図

松尾鉱山鉄道路線図


廃線跡現況

A
19年10月
大更駅跡写真
花輪線との連絡駅大更(写真A)は、今も北側にホーム跡が残されている。通常の鉱山鉄道なら多数の留置線を抱えるが、ここは地方鉄道の終端駅程度の規模しかなく、貨車の受け渡しに支障はなかったのか、今更ながら当時の運用面に興味がわく。
B
19年10月
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
北に向けて出発した列車は、西隣を走る市道と交差したのち、ゆるやかな左曲線を描き始める。と同時に、当時の築堤(写真B)が姿を現す。特に活用されるわけでもないが、きれいに手入れされ雑木等は見当たらない。
C
19年10月
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
途中で民家に突き当たり、次いで企業の資材置き場に利用されるが、カーブ終了後は砂利道に隣接した空き地(写真C)となってつながっていく。
D
19年10月
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
次の十字路からは当時の路盤を確認できるものの、雑草地となった箇所や車の轍が残る箇所、藪地に近いような箇所が目まぐるしく入れ替わる。沿線農地の利用状況がそのまま反映されているようでもある。
この中にコンクリート橋(写真D)がひとつ残されている。
E
19年10月
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
一部で道路(写真E)への転用も認められるが、すぐ従前の状態へと戻され、雑草が密集する区間にはコンクリート橋(写真F・G)が二箇所連続する。

F
19年10月
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
G
19年10月

H
19年10月
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
県道201号線との交差後は路面状態も若干改善され、跡地を直接たどることが可能となる。
直後に、架線柱の痕跡(写真H)が連続して数箇所現れる。ただ雑草に覆われれば、すぐに姿を隠しそうでもある。

さらに小さな暗渠(写真I)を越えると、今も待合室が残る田頭(写真J)に着く。農地のど真ん中に位置することが災いしたのか、周りには廃タイヤが大量に不法投棄されている。

I
19年10月
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
田部駅跡写真
J
19年10月

K
19年10月
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
駅の先は荒れ地となり、一部には立ち入りを制限するロープが張られている。ただこれも長くは続かず、再び車の轍が刻まれるようになると、傍らにレールを二本埋め込んだコンクリート台座(写真K)を見つける。架線柱の片割れと考えてよさそうだ。
さらに路面は砂利道(写真L)へと変わり、民家の裏庭のような場所を通り抜ける。途中にはコンクリートの溝橋(写真M)も残されている。

L
19年10月
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
M
19年10月

N
19年10月
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
道は民家に突き当たって終了し、その先は一車線道路の南側を並進する。一部には倉庫等も建つが、大半は空き地として放置され、バラストらしき石が残される箇所もある。

隣接する道路が北に曲がると、線路跡は緩いクランクを描いたのち、一車線の舗装路(写真N)に転用され始める。
O
19年10月
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
しかし道路転用も長続きせず、やがて農地沿いの空き地(写真O)に変わる。途中には雑草の深い箇所も点在するため、通り抜けは難しい。
P
19年10月
鹿野駅跡写真
農地の西方に鹿野(写真P)が置かれていた。現在は地域の集落センターが建ち、コミュニティバスの停留所も設けられている。建物のやや西側に駅があった、と現地で聞いた。
Q
19年10月
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
引き続き西へと向かう路線は、ここから二車線道路(写真Q)に転換される。鉄道跡らしく曲線、勾配共に緩やかで、これまでの活用方法から一転し、車にとっては快適な仕様となっている。
R
19年10月
鹿野変電所跡写真
東北道をくぐり、しばらく進むと、またもや砂利道に戻る。その直後、右手に変電所跡(写真R)が見えてくる。建物がなぜ残されたのか知る由もないが、周りを樹木に覆われた姿は、心霊スポットとしてアピールできそうでもある。
S
19年10月
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
さらに小さなコンクリート橋(写真S)を過ぎたのち、道路は藪地に突き当たり終了する。
一旦ルートが途切れた路盤は、その後県道23号線に近づくが、既に沿道の店舗、企業敷地等に取り込まれ、こちらも線路跡を特定することは難しい。
T
19年10月
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
県道上を進むと、やがて北側に明治百年記念公園が近づき、線路敷は公園内の遊歩道(写真T)に利用され始める。
道に沿って幅の広い水路が階段状に流れ、一見、景観目的のために造られた人工河川とも受け取れるが、実際は太陽光で用水を温めるための農業施設で、松川温水路の名称を持っている。
U
19年10月
松尾鉱山鉄道廃線跡写真
公園の西端で温水路は終了し、同時に遊歩道も終わる。その先は雑木が林立するため、再び迂回せざるを得ない。
木立の中で北へと向きを変えた路線は、松尾鉱山資料館に続き柏台の住宅地内(写真U)を抜け、最後に赤川を渡る。ただし、この川は鉄道廃止後に改修工事で河道が変えられたため、橋梁痕を探すことは不可能となっている。
V
19年10月
東八幡平駅跡写真
終点の東八幡平(写真U)は観光客向けの物産館となり、駅の面影はどこにもない。鉱山資料館のMAPによると、裏側にホーム跡が残るとされるが、残念ながら発見には至らなかった。

 -保存車両
W
19年10月
保存車両写真
松尾鉱山資料館に保存される車両。

参考資料

  1. 鉄道廃線跡を歩くⅤ/松尾鉱業/宮脇俊三 編著/JTB
  2. 松尾の鉱山/トリョーコム

参考地形図

1/50000   沼宮内 [S36資修]   八幡平 [S42資修]
1/25000   平舘 [S44改測]   大更 [S44改測]   茶臼岳 [*S47測量]   松川温泉 [*S47測量]

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制作公開日2020-2/18 
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