| くりはら田園鉄道を訪ねて |
 地区：宮城県栗原市 |
区間：石越〜細倉鉱山 | 軌間：762→1067mm | 動力：蒸気・内燃→電気→内燃 |
終点が鉱山に直結していたことから鉱産物輸送が目的の鉄道と考えられがちだが、細倉鉱山へは開業後20年以上経てから路線を延しており、当初は沿線農産物の出荷と住民輸送を主目的としていた。
戦後は輸送力を増強するため改軌・電化を実施し細倉鉱山の鉱産物輸送が主な収入源となったが、昭和の終りに鉱山が閉鎖されて経営に行き詰った。その後は第三セクターへ移行して存続に努めていたが、残念ながら近年廃止となっている。
略史
| 大正 | 10 | (1921) - | 12/ | 20 | 栗原軌道 石越〜沢辺 | 開業 | |||
| 11 | (1922) - | 12/ | 17 | 〃 沢辺〜栗駒 | 延伸 | ||||
| 昭和 | 17 | (1942) - | 1/ | 8 | 栗原鉄道に改称 | ||||
| 12/ | 1 | 〃 栗駒〜細倉鉱山 | 延伸 | ||||||
| 30 | (1955) - | 11/ | 29 | 栗原電鉄に改称 | |||||
| 39 | (1964) - | 6/ | 1 | 宮城中央交通に改称 | (バス部門合併) | ||||
| 44 | (1969) - | 2/ | 25 | 栗原電鉄に改称 | (バス部門分離) | ||||
| 63 | (1988) - | 10/ | 30 | 〃 細倉〜細倉鉱山 | 当日を以て廃止 | ||||
| 平成 | 5 | (1993)- | 12/ | 15 | 〃 | 第三セクター化 | |||
| 7 | (1995) - | 4/ | 1 | くりはら田園鉄道に改称 | |||||
| 19 | (2007) - | 3/ | 31 | 〃 | 当日を以て廃止 |
路線図
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廃線跡現況
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| 石越 | 08年5月 | 石越 | 08年5月 | |
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| 若柳 | 08年5月 | 若柳〜谷地畑間 | 08年5月 | |
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| 谷地畑 | 08年5月 | 谷地畑〜栗駒間 | ||
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| 栗駒 | 08年5月 | 栗駒 | 08年5月 | |
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| 栗原田町 | 08年5月 | 尾松 | 08年5月 | |
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| 鶯沢 | 08年5月 | 駒場 | 08年5月 | |
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| 秋法トンネル | 08年5月 | 旧細倉 | 93年5月 | |
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| 細倉マインパーク前 | 08年5月 | 細倉マインパーク前 | 08年5月 | |
保存車両
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| 細倉マインパーク前 | 08年5月 |
参考資料
- 鉄道ピクトリアル私鉄車両めぐり第一分冊／栗原鉄道／柏木璋一 著
参考地形図
| 1/50000 |  |
若柳 | [S40資修] | |
岩ヶ崎 | [S26応修] | ||||||||
| 1/25000 | |
若柳 | [S56改測] | |
金成 | [S56改測] | |
岩ヶ崎 | ||||||
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