地区：三重県鈴鹿市 区間：白子～三菱重工三重工場／分岐～三菱重工整備工場 軌間：1067mm
| A |  |
現在の白子は西口にロータリーが設けられ利用客も多いが、当時は東口が正面で西側には留置線が広がっていた。第二海軍航空廠専用線は、その西側から近鉄線に沿うように北に向って延びていた。駅北側の白子第一号踏切(写真A)を越えると、左カーブを描きながら大手ショッピングセンターの中に入り込む。当然当時の痕跡等は発見出来る訳もなく、その先も区画整理された住宅地を直線で通り抜け、鉄道の雰囲気はきれいに消えている。 | |
| 14年11月 |
| 国道23号線の手前でドラッグストアの駐車場等を横切り、小さく右に曲ると国道に合流する。当時の線路は道路脇を並走していたが、道路拡張によって現在は下り方向東側の歩道(写真B)に取込まれている。 |  |
B | |
| 14年11月 |
| C |  |
国道を北上すると数軒のマンションを通り過ぎ、鈴鹿警察署に到着する。専用線はここで国道から右に分離し、一旦空地や民家に変るが、その先は一車線の生活道(写真C)に転用されている。道なりに進むとセルフスタンドの裏手を抜け、その先でパチンコ店の駐車場に突き当り、車の通り抜けは不能となる。 | |
| 14年11月 |
| さらにフジクラ鈴鹿事業所正門前の道路と交差し、ハンバーガー店の裏手に出ると、再び一車線の生活道として利用される。店への進入路となるため通行車両は異様に多い。専用線は、ここで北の三重工場へ向う直線側の路線と、ゆるやかな左カーブで西の整備工場及び第二海軍航空廠へ向う路線が分岐(写真D)する。 |  |
D | |
| 14年11月 |
| E |  |
北へのルートは空地として今も路盤が残り、当時のものと思われるコンクリート橋(写真E)なども見つけることが出来る。分岐部はきれいに整地されているものの、北に進むにつれて徐々に藪が深くなる。その先で田古知川と交差するが、既に河川改修されたようで、当時の橋梁跡を見つけることは出来ない。 | |
| 14年11月 |
| 川を渡ると再び一車線の生活道に転換され、一部に自動車進入禁止の歩行者専用道路(写真F)も混在する。沿線のお年寄に確認を取ると、昭和26年の時点で列車が運行されていたこと、旅客列車は走っていなかったこと、電化はされずディーゼル(らしき)機関車で牽引していたこと等を教えてもらった。ただ動力に関してはバッテリーロコを使用していたとの情報もあり、正確なところは調べきれなかった。 |  |
F | |
| 14年11月 |
| G |  |
北東へ進んでいた路線が大きな右カーブで東に向きを変えると、左手からもう一本の生活道路が合流し、その先で鈴鹿医療科学大学(写真G)の構内に入る。ここが当時の三菱重工三重工場跡で、西側に位置する千代崎中学校等も含めた広大な敷地を有していた。 | |
| 14年11月 |
| 再び分岐部(写真D)に戻って、西ルートへ移る。ハンバーガー店の東側から左カーブの生活道が続き、マンションの東側をかすめると国道23号線に行く手を阻まれ道路は終了する。国道との交差後は和食レストランから住宅の中へと入り込み、西に向う跡地をトレースすることは出来ない。しばらく進むと変則交差点があり、ここから先の道路(写真H)が鉄道跡と一致する可能性があるが、現地で確認を取ることは出来なかった。 |  |
H | |
| 14年11月 |
| I |  |
再び左に小さく曲ると、大型シッョピングセンターの横(写真I)に出る。ここが西ルートの終点で、三菱重工整備工場はこのショッピングセンターや南側に広がる鈴鹿工業高等専門学校に変り、線路はその奥の紡績工場(既に閉鎖)となった第二海軍航空廠まで続いていた。構内には複数の側線や分岐もあったと推測出来るが、今その痕跡を探し出すことはもはや不可能となってしまった。 | |
| 14年11月 |
| 白子構内から北側の白子第一踏切方向を望む(写真J)。右側の複線が近鉄名古屋線で、中央部から左にカーブして離れていく単線が第二海軍航空廠専用線。左下の信号に五号線出発の文字が見える。本線上に走る列車は狭軌時代の近鉄特急。伊勢、大阪方面へは標準軌車両に乗換える必要があった。 |  |
J | |
| 撮影日不詳 |
| K |  |
踏切を越えたカーブ地点から、白子方向を望む(写真K)。正面には勝足日神社が写る。ガードレールが取付けられていること、架線は張られていないこと等を確認出来る。 | |
| 撮影日不詳 |
| 1/50000 |  四日市 |
津東部 |
| 1/25000 | 鈴鹿 |
白子 |
